運転するときは

エンジン冷却水温が低い間は、急激な空ぶかし、急加速、高速走行はしないでください。

キーレスエントリー装着車のエンジン始動後は、すぐにキーから手を離してください。

“START”にしたままでいると、エンジンを損傷するおそれがあります。

必ず運転席に座ってエンジンをかけてください。窓越しからエンジンをかけると車が急に動き出すおそれがあり危険です。

踏み誤りを防ぐため、ブレーキペダルは右足で踏む習慣を身に付けてください。左足でのブレーキ操作は思わぬ事故につながるおそれがあります。

始動直後およびエアコン使用時は、自動的にエンジン回転が高くなり（アイドルアップ）、動こうとする力が強くなります。発進時にシフトレバー操作をするときはしっかりとブレーキペダルを踏んでください。

坂道発進時など、アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んで発進しないでください。故障の原因となります。

シフトレバーがどの位置にあるかをシフトレバー部またはメーター内のインジケーターで確認してください。

シフトレバーが“P”、“N”レンジ以外の位置にあると、アクセルペダルを踏まなくても動こうとする特性を持っています。（クリープ現象）

マニュアル車は発進のスピードを半クラッチ操作とアクセル操作を併用して調整しますが、CVT車ではアクセル操作のみで行いますので、アクセル操作は特に慎重に行ってください。

切り返しなどで“D”から“R”、“R”から“D”レンジと何度もシフトレバー操作をするときは、そのつどブレーキペダルをしっかり踏み、完全に車を止めてから行ってください。

完全に止まらない状態でシフトの切り替えを行うとトランスミッションに負担がかかり故障の原因となります。また必ずシフト位置も確認してください。

急発進を防ぐために“P”から“R”、“N”から“D”、“N”から“R”レンジにシフトレバー操作をするときもブレーキペダルをしっかり踏んでから行ってください。

ブレーキペダルに足をのせたまま走行しないでください。ブレーキ部品が早く摩耗したり、ブレーキが過熱し、効きが悪くなるおそれがあります。

滑りやすい路面やカーブでは、急激なアクセルペダルの操作はやめてください。急加速をするため、スリップしたり、カーブを曲がりきれず思わぬ事故につながるおそれがあります。

走行中にアクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏まないでください。走行中、アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏むと、駆動力を抑制する場合があります。

長い下り坂や急な下り坂を“D”レンジのまま走行するとスピードが出すぎてしまうことがあります。

このようなときに、フットブレーキを使いすぎるとブレーキの効きが悪くなるおそれがあります。エンジンブレーキを併用してください。

平坦路であっても、停車が長びくときは、必ず駐車ブレーキをかけてください。

上り坂での停車は、クリープ現象で前へ進もうとする力よりも車が後退しようとする力の方が大きくなり、車が後退することがあります。ブレーキペダルを踏み、駐車ブレーキをかけてください。

エアコン作動中は自動的にエンジン回転が高くなり、急にクリープ現象が強くなりますので、特にしっかりとブレーキペダルを踏んでください。

後退するときは体をひねった姿勢となるため、ペダルの操作がしにくくなります。ブレーキ操作が確実にできるように注意してください。

少し後退したあとなどは“R”レンジに入れたことを忘れてしまうことがあります。後退したあとはすぐ“N”レンジに戻すよう習慣付けましょう。

必ず駐車ブレーキをかけてください。

エンジンをかけたままで車から離れないでください。

車から離れるときはエンジンスイッチを“LOCK”の位置にしてキーを抜いてください。（プッシュボタンスタート装着車は、エンジンスイッチを“OFF”にします）

“ON”や“ACC”のままにしていると、バッテリーあがりの原因となります。

ターボ車は、高速および登坂走行の直後にエンジンを止めるときは、必ずアイドリング運転を約1分程度行ってください。（eco IDLEが作動してアイドリングストップしたときは、アイドリング運転は不要です）

“P”レンジでは車輪が固定されます。駐車するときは必ず“P”レンジにあることを確認してください。